雖然市面上已有全電力推動的「電單車」發售,但電動車仍要面對兩大問題:電池續航力偏低及充電需時。在面對這個技術瓶頸的時候,SUZUKI 沒有跟隨大隊鑽研電動車,反而開發燃料電池(Fuel Cell)車款。SUZUKI 的燃料電池動力簡單點說就是透過氧及氫的化學反應轉化為電力,再推動尾輪的馬達,可說是另一支可行的環保新力軍。

 

SUZUKI 的Fuel-Cell Burgman就是以氫為燃料,車身設有一個小巧的風冷70MPa高壓氫氣缸,用來儲存氫氣。用燃料電池驅動,除了因為燃料電池也屬低碳之外,燃料電池的應用也能解決一般充電池所遇到的問題。例如要達到同等的續航力,燃料電池的體積比起充電池要小很多,理論上車重也較輕。根據SUZUKI 的數字,Fuel-Cell Burgman以30km/h行駛的話,其續航力高達350公里。

 

其實SUZUKI 的Fuel-Cell電單車計劃早於2006年開始,在2007年的東京車展就展示過名為Crosscage的fuel-cell概念車。至於Fuel-Cell Burgman則在2009年的東京車展也已亮相。不過廠方未有停下腳步,2010年在英國的路面進行實際測試,最後更在2011年取得了歐洲WVTA的type approval,即是Fuel-Cell Burgman在歐盟地區發售的話,不用逐台檢驗,因為已經對該型號進行批核。

 

Fuel-Cell Burgman的運作其實只是比充電池的車款多了一個電力來源。車身的高壓氫氣缸提供氫氣到燃料電池進行化學反應產生電力,而車身亦有另一個充電池同時運作。加速時兩組同時供電,當定速巡航時就只靠燃料電池供電;減速的話,馬達會轉化為發電機為充電池充電。至於停下車輛怠速的時候,燃料電池就會為充電池充電。Fuel-Cell Burgman同樣是零排放車輛,因為燃料電池運作時只會排放水(H2O)而已。

 

 





 

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