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2008.12.08日本的召回公告內容大意
1.上方是煞車啟動繼電器
2.下方是側柱繼電器
不良原因是繼電器在製程中的接點部份壓接過低,以致車輛在行進時的震動,
造成繼電器接觸不良,造成引擎無法啟動或行進中發生熄火
對策後的繼電器上面有貼一張綠色貼紙作為區分
1.上方是煞車啟動繼電器
2.下方是側柱繼電器
不良原因是繼電器在製程中的接點部份壓接過低,以致車輛在行進時的震動,
造成繼電器接觸不良,造成引擎無法啟動或行進中發生熄火
對策後的繼電器上面有貼一張綠色貼紙作為區分
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台鈴服務課回覆:
以上事件跟台灣的Address 125系列無關
因為線路設計不同
外銷的Address 125
因為線路設計不同
外銷的Address 125
日本設計是同大型重型機車
發動後..如側站架一踢下..繼電器作動
既會熄火..不能啟動
發動後..如側站架一踢下..繼電器作動
既會熄火..不能啟動
不良的繼電器..導致上述
造成引擎無法啟動或行進中發生熄火的事件
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=3523&prev=3565&next=3271&l=f&fid=9
而台灣Address 125車種
發動後..再踢下側站架..並不會熄火
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=3523&prev=3565&next=3271&l=f&fid=9
而台灣Address 125車種
發動後..再踢下側站架..並不會熄火
設計上不相同
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