POWER-MOTOR 重輪車業

 2015年06月10日06:49

國內每年機車車禍導致25萬人傷亡，交通部為降低死傷，已修正「車輛安全檢測基準」，

未來新出廠機車將強制安裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（前後連動煞車系統），估車價恐因此上漲。

今日出刊的《蘋果》報導，2019年起新出廠機車將強制安裝ABS或CSB，機車大廠昨受訪表示會配合法令，但估將增加成本，恐轉嫁到車價。

光陽機車估不同車型加裝ABS將增3千到1萬元不等成本。

中華民國機車黨黨主席董建一說，249西西以下機車不應強制安裝，且加裝ABS後恐喊漲1萬元，讓民眾更買不起新車，不如改善道路或採考照趨嚴措施。（胡治言／綜合報導）

延伸閱讀---> SUZUKI Antilock Brake System ABS 防鎖死剎車系統 

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強制裝ABS 機車業海嘯來了

2015年06月18日 04:10 記者陳信榮／台北報導

交通部新規2019年起機車強制加裝ABS（防鎖死剎車系統），國產125cc速克達，售價將頂破10萬元。

機車業者痛批，政府盲目拉高技術門檻導致機車成本大增，讓機車不再是庶民負擔得起的代步工具，機車產業將掀二次海嘯，市場年銷售規模將下探至40萬輛窒息量。

124cc以下須加裝CBS

日前交通部公布，2019年起新出廠125cc以上機車，強制加裝ABS系統，124cc以下的機車須裝CBS（前後連動剎車系統），

規定一出，台灣機車製造業一片噓聲，憂心如此一來，將大幅墊高機車製造成本與售價，對銷售與整個產業將帶來巨大衝擊。

機車業者表示，ABS系統要價不斐，每輛售價將增加1.2萬～2萬元，就連CBS成本每套也要3,000元，對國內機車銷量的衝擊，估計將倍數於價格漲幅。

批政府盲目跟進歐洲

機車業者抱怨，歐洲強制機車加裝ABS有其環境上的必要，台灣政府只盲目跟進，恐怕對機車安全幫助有限，卻讓消費者、機車業者被迫吞下漲價的苦果。

業者解釋，台灣機車多用於短距離代步，銷售以150cc以下輕小型機車為主，且法規限速低，機車裝ABS根本是「殺雞用牛刀」，

多數緊急狀況時，ABS還沒來得及作動，車子就已煞停。

2009年起，台灣因應五期環保法規實施，要求機車全面換上噴射引擎系統，導致機車價格大漲，

原本一輛5萬元125cc速克達，售價瞬間飆破7萬元，就連平價入門款125cc機車，也從原本4萬元有找，一口氣漲到5萬元，讓原本習慣以機車代步的消費者，大喊吃不消。

由於機車噴射化導致車價大漲，台灣機車市場在2009年從前一年逼近80萬輛高峰，摔至近50萬輛的谷底，其中國產機車業者衝擊更大，內銷量腰斬至48萬輛以下，

當年營運全面虧損，被視為台灣機車產業的首波「海嘯」。

年銷售恐下探至40萬輛

如今2019年全面加裝ABS在即，機車售價最多將再漲2萬元，市占超過5成的125cc速克達，頂級款要價勢必要突破10萬元大關，

業者憂心，機車產業將掀第二波海嘯，台灣機車市場規模恐將進一步下探40萬輛的窒息門檻。(工商時報)

消費者對台鈴機車的使用滿意度   建立在ASS認定店售後的專業保養維修

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