POWER-MOTOR 重輪車業

在GSX家族中....

GSX-RR-->摩托車錦標賽賽車

GSX-R-->超級運動款

GSX-S-->街道運動款

GSX-->標準運動款

這台GSX-S1000是以傳奇的GSX-R1000..K5~K8...為基礎的999cc直列四缸引擎

主因是這顆引擎冠軍獲獎最多...長行程...體積小...

當然為了更適合街道及婉蜒道路...在凸輪軸..活塞+活塞環..水箱..空氣濾清器..底盤..主車架..前懸吊..輪圈等等也都做了些優化...

騎GSX-S1000可以用挺直的騎乘姿勢...在街道上享受運動化的騎乘樂趣...

這台GSX-S1000是1000cc運動型街車級距中坐墊離地最低的...

沒有凸輪軸位置感知器...由第一缸的進氣壓力感知器來監控凸輪軸循環...

在空檔位置...不用拉離合器...不用拉離合器...不用拉離合器...只要按一次啟動鈕...就會自行啟動到引擎發動停止...

GSX-S1000A與GSX-S1000FA因為風阻..平衡...配重關係...前叉油容量與液位不同...騎乘路感也不同..

4種模式循跡控制系統...比DL1000多了一組中靈敏度選擇 SUZUKI V-Strom1000 循跡控制系統 

鎖匙有防盜晶片系統

10孔式尖端加長型噴油嘴

32位元ECM

轉速表顯示除了標準模式...還有

反向顯示

游標A

游標B

個人最喜歡的是峰值保留...可以在降檔時辨識最後一刻的峰值轉速

GSX-S1000FA 大燈造型像隻貓頭鷹--->【傲視公道 無可取代】 跑旅GSX-S1000F 也將同步登場!! 

GSX-S1000A 大燈造型像隻劍齒虎---> 【極度狂野.動感街魂】 GSX-S1000台灣仕樣,日本SUZUKI本社,設定中.... 

個人第一直覺GSX-S1000A的大燈造型像終極戰士

我身高172cm...騎乘時雙腳掌是可以著地的...不用趴著騎車....加速很快...排氣管聲音很威猛...讓人血脈噴張

2台讓我挑一台...我會挑GSX-S1000A

因為GSX-S1000FA太素..不夠花俏...沒有GSX-RR錦標賽車的R魂...

延伸閱讀---> 惡獸!! 生人勿近!! -- SUZUKI GSX-S1000F 日本試車測試報導

消費者對台鈴機車的使用滿意度   建立在ASS認定店售後的專業保養維修

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