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充電站太少民眾缺乏購買誘因 推廣成效不彰

〔自由時報記者陳慰慈／台北報導〕政府簽署兩岸服務貿易協議積極開放中國企業來台，國內企業卻是苦哈哈！電動機車自民國九十九年推廣至今，縱使每台補助金最高有兩萬元，相較之下比汽油機車便宜，但北市電動機車目前只有三千三百九十六輛，推廣成效不彰，去年北市約一百家電動車經銷門市一半以上倒閉，北市工業會直言「台灣電動車發展已死」。

台北市現有三百一十九處電動機車充電站，分布站點不均，最多的北投區有三十七站、松山區只有十五站，台北市工業會理事徐清海批評，充電站太少讓民眾少了購買電動機車誘因，加上台灣電動機車使用電池不像日本規格統一化，業者均各自研發，無法直接到車行做電池交換，充電站變得非常重要，北市起碼要三萬個充電站才夠，「充電站不用政府設置，民間來做就行，業者研發的充電站投幣或刷悠遊卡均可，只要政府開放道路設置充電站即可。」中華電動機車經銷業者洪有明也認為，充電站要再增設普及化，最好相隔一、兩公里就有一站，現在民眾買車前會猶豫，考量點就是擔心騎到半路找不到充電站。

環局：將協調便利商店加入充電站行列

北市環保局局長吳盛忠表示，電動機車適合短程通勤，買車民眾自會評估是否符合使用習慣，北市電動機車充電站主要是「救急」，提供各廠牌電動機車免費充電，數量遠高於北市現有的七十五家加油站數量，未來將持續協調便利商店、里辦公處及公有設施加入充電站行列，如真的電源耗盡「卡」在半路，也能電洽購買車行協助救援。

吳盛忠說，環保署已補助新北、高雄設置電池交換站，目前在試辦階段，如成效良好，未來將全國推動，並強調民間業者若要設置充電站，可與環保局協商。

環保局表示，為鼓勵民眾與企業使用電動機車並淘汰老舊機車，經濟部工業局每台提供七千兩百元補助金，環保局今年亦持續加碼提供每輛換購一萬三千元補助，民眾購買電動機車約可省下兩萬元。

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