少子化的影響，不只出現在學校，就連機車業者都受到影響，因為過去學生族群是機車業最大的客源，現在因為學生數量便少，加上荷包緊縮，中古機車大賣，但新型機車的銷量卻大幅減少，恐怕創下20年新低!

有沒有發現，在路看到新機車的機會愈來愈少?剛畢業的小葉牽了愛車到車行修理，但這是2008年買的中古車，雖然已經有工作了，但小葉也不想換輛新車，因為新車真的好貴。

新車真的好貴!尤其97年之後的依規定搭載噴射引擎，價格一下子提高5000~10000元，目前50CC新車一台56000元，100CC的58000元，125CC的在65000~70000元間。

新車買氣差，這麼大一家店，一個月也不過賣10台，但中古車可以賣到上百台，交通部統計，累積到今年七月底，新車掛牌數是25.2萬輛，預估今年的銷售量恐怕不到50萬輛，可能創下20年新低。

今年機車銷量恐創新低
更新日期:2010/11/17 03:09 記者沈美幸／台北報導
工商時報【記者沈美幸／台北報導】

三陽、光陽及台灣山葉等機車大廠為挽救低迷不振買氣，從5、6月起頻砸錢猛衝牌，雖造就國內機車市場連續5個月成長榮景，但隨著日圓升值、進口原材料及零件成本遽增，獲利接近損益兩平邊緣，業者決定不再花錢衝業績，今年車市可能低於55萬輛，創下歷史新低。

國內經濟景氣好轉、消費信心指數回升，卻對機車內銷市場起不了太大作用。今年上半年業者還可以靠機車或沙灘車外銷歐洲或美國，彌補內銷市場急遽萎縮而導致獲利縮水的部份，但受限於歐洲及美國經濟景氣復甦力道不如預期，今年機車外銷訂單達成率也只有年初設定目標的80％至95％，加上最近日圓升值、進口原材料及零件也喊漲，業者怕調高機車售價後，會嚇跑消費者，只能自行吸收，致使目前獲利接近損益兩平狀態，業者決定11及12月份不再像過去灑錢猛衝牌。

三陽、光陽及台灣山葉主管表示，依據交通部數據所資料顯示，10月機車領牌47,531輛，較去年同期衰退6.25％，11及12月已過了學生開學購車潮開峰期，受薪階級的機車族多半考量未來可支配所得多寡，消費行為相對較保守，不會冒然急著出手換購新車，11及12月機車市場需求約4萬至4.5萬輛。

台灣山葉最保守預估全年機車市場50萬至52萬輛，三陽看法稍有些也只有53萬輛，光陽最樂觀也僅預估53萬至55萬輛，但這樣結果均創下國內機車市場有領牌資料以來的歷史新低。

註:

政府相關單位認為機車是造成空氣污染與交通紊亂的主因.於是分階段訂立嚴格的機車廢氣排放標準...使機車製造業者必須投入更高的設計.研發...成本增加.迫使機車售價提高.購買意願降低.用以抑制機車的銷售量...。

台灣機車內需市場銷售量1994年達到最高峰之119萬輛...而後逐漸衰退...2009年約60萬輛..。

因此機車業者多年來不斷開拓外銷市場.並赴中國大陸及東南亞投資設廠.整車外銷比率逐漸提升.2009年約41%...。

消費者對台鈴機車的使用滿意度 .建立在A.S.S認定店售後的專業保養維修
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