（1）普利珠：一般說來，普利珠主要分兩個部分，或是說分為兩層，外圈為工程用塑膠，這種材質耐高溫，也比較耐磨，普利珠在普利盤上滾動久了自然會有磨損，珠子磨損後自然滾動效果較差。普利珠的重量，決定了變速的時機，拿原廠的珠子為基準來說，換裝比原廠規格輕的普利珠會延後皮帶向外擴張的速率，這樣一來得到較好的起步加速性能，車子跑起來也會有一種輕快的感覺，但也因為珠子較輕所產生的離心力較小，無法將皮帶推到最外圈，因此極速方面則會略為下降，相反的，換裝比原廠規格重的普利珠則會提早皮帶向外擴張的時機，轉速不用拉的很高就能得到較快的速度，到了尾速也比較拖得上去，不過因轉速拉升較慢，加速性就會相對較差，車子跑起來也會出現重托的感覺，若是引擎動力的輸出不足，無法將普利珠甩到最外面，極速也有可能會下降。
（2）皮帶：傳動皮帶用久了會越拖越長，皮帶的寬度也會越磨越窄，皮帶拖長了會造成轉速偏高，但是極速降低，導致傳動效率下降，注意皮帶也有方向性，裝上皮帶時如果沒注意方向性，雖然還是可以用，不過因為皮帶設計時已經考慮到傳動的方向性，裝反的話變成朝倒反原廠設定的方向性作動,久了皮帶的溝槽就會出現裂痕，疏忽不注意的最後結果就是皮帶斷掉。
（3）離合器：離合器的改裝最主要是在於調整動力接合的時機與提高接合效率，市面上出現噴砂的碗公就是增加碗公與離合器之間的摩擦係數，減少動力的損失，另外還有就是強調輕量化或是高散熱性的產品。離合器有3塊摩擦的蹄塊，常見到的車子怠速以及起步抖動問題通常都是這邊在作怪，有時開閉盤內的軸承因為高轉速而把黃油甩出來，造成離合器蹄塊、皮帶上都是黃油，結果造成咬和不全，自然車子起步時就會『抖抖抖』。
（4）開閉盤：經由皮帶與普利盤的作用牽動了開閉盤的外推或內縮，但這個開閉動作並不是線性的運動，扭力凸輪的存在決定了引擎轉速與速度之間的變化關係，往內端加大扭力凸輪的溝槽也是增加低速扭力的方法，當扭力凸輪越往內移，則後皮帶輪節圓越大，可以完成更高之減速比，轉速雖越低，但扭力輸出則強大。
（5）小彈簧：離合器上三個小彈簧也可以使起步的反應變的更加敏銳，使用比原廠較硬的小彈簧，會將接合的時機延後以較高的引擎轉速來做起步，這樣一來就能提高車輛的加速性，原理類似打檔車轉速拉高但是離合器放開時間延後，當然此時瞬間的動力較大，起步的扭力較佳。
（6）大彈簧：如果改裝了較大的汽缸，排氣量增加、馬力輸出增大，當動力傳至後皮帶那邊時，如果離合器中的大彈簧回彈力不佳，就會不太能完全支撐皮帶帶來的扭力，自然無法藉由摩擦把動力輸出，而造成打滑現象，所以改裝彈力較強的改裝大彈簧有助於動力之傳達效率。另外，彈力較大的彈簧可以幫助減速之後的再加速，減速時，普力盤上皮帶的節圓縮小，但後皮帶輪上的節圓會增大，回彈能力強的離合器大彈簧可以使後離合器皮帶節圓反應加快，令減速後的再加速更靈敏，但是後果就是傳動比增大，油耗也，比較傷。
（7）傳動齒輪：另外一種方式是改傳動齒輪比，意思類似改變打檔車的傳動齒盤，更動二次減速比的方式，提昇二次減速比，則加速力道越強，可是極速降低，反過來的話，二次減速比減小，極速可以提高但是會損失掉車子加速的力道，所以如何在這中間取得一個平衡點，那這又是另外一種學問了。
不過傳動組這裡面的花樣學問五花八門，上面所說的僅僅只是一些些『皮毛』，真的要討論起來，還真的是說都說不完............................
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