POWER-MOTOR 重輪車業

汽油因在引擎的燃燒過程，由於燃燒溫度高且油氣停留的時間極短，所以無法完全避免有部份氣化及燃燒不完全的物質，這些氣化不完全的部分，形成像油漆狀的膠質，附著於引擎進氣汽門表面稱為進氣汽門積碳。而燃燒不完全的焦炭物質，則附著在引擎燃燒室內的汽缸頭與汽缸蓋，此稱為燃燒室積碳。

汽油引擎積碳的部位，主要分成進氣系統與燃燒室。在進氣系統中因為汽門的高溫（約200℃），所以不易氣化的汽油，在噴油嘴與進氣汽門上形成像油漆狀的膠質。而在燃燒室內則因高溫（約500-800℃）、且快速的燃燒，由於汽缸壁的溫度較低，易使得局部燃燒不完全而產生焦炭物質形成燃燒室積碳。

當噴油嘴產生積碳時，則形成阻塞，因此汽油無法完全霧化，使得未氣化的油滴，則漸漸在進氣汽門因高熱下由膠狀物質產生碳化，所以當進氣汽門嚴重積碳時，造成引擎的輸出馬力降低，因而導致耗油量增加，而且所排放出來的廢氣因燃燒不完全而造成空氣污染。

而燃燒室積碳會結合油氣中的過氧化物，使得燃燒過程產生不均勻燃燒，而發出異常噪音，同時也因為壓縮比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否則會出現爆震現象(俗語所說的敲缸)，如果嚴重時會導致汽缸頭磨損，此時車輛將被迫送入保養廠進行大修了。

引擎積碳的問題，在國際上早已深入研究與尋求解決之道，隨著引擎科技的進步，尤其是噴射引擎，如何保持其高性能的駕駛性，以及進氣汽門的清淨性就顯得相當重要。在歐、美等先進國家都強制要求在汽油中添加清淨劑，雖然我國的國家標準(CNS)尚未實施，但是具規模的油公司為取得消費者的信賴與喜愛，在汽油中加入高性能與適當劑量的清淨添加劑，以保持噴油嘴與進氣汽門的清淨性，以確保引擎運轉維持在最佳狀態。

清淨劑的是屬於一種界面活性劑，可完全溶解於油滴中，其分子的兩端分別具有不同的親和力，清淨劑隨著汽油經噴油嘴氣化後，在引擎進氣汽門壁上則會形成一層保護膜，因此可抑制積碳生成。但由於它是一種高分子物質，無法完全燃燒，反而會形成燃燒室積碳。

當清淨劑添加量不足時，在噴油嘴與進氣汽門無法達到清淨性，而添加量過多時，反而會使得燃燒室產生嚴重的積碳，為確保清淨劑的功效與適當的添加劑量，必須以標準的引擎與測試方法進行試驗，

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