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常見的汽缸分類，依其製造材質不同，可分下列三種：

1.全鑄鐵汽缸:　
以鑄鐵為汽缸本體的材質。特點是硬度高故耐磨性佳，但重量重且散熱性較不佳是其缺點。與鋁合金材質相比，鑄鐵與鋁合金材質的比重約為 1：0.35 ，也就說同樣體積下，鑄鐵的重量約是同體積鋁合金的三倍。而從熱傳導係數來看，鋁合金則為鑄鐵的 2.3倍，因此以鋁合金為本體的汽缸能較全鑄鐵汽缸更快將引擎運轉時所產生的高熱傳出散熱。

 

2.鋁合金汽缸:

 以鋁合金為汽缸本體的材質。特點是重量輕、散熱較快。鋁合金本身雖然堅固但耐磨性差，因此必須結合鑄鐵襯套(SLEEVE)才能經得起引擎運轉時的摩擦。但也因此使得汽缸的散熱效果打了一點折扣（比全鑄鐵好，但無法像全鋁合金完全一樣的散熱效果）。而"熱"對引擎最大的影響就是引擎的壽命。當引擎溫度過高時，會大幅縮減引擎壽命，甚至影響部份關鍵零件之破損，造成顧客在維修上十分大的困擾。以引擎積碳現象為例來說明：當引擎積碳狀況嚴重時將會影響燃燒室之壓縮比，導致馬力突降，甚至產生爆震。且積碳過多，亦將影響活塞之運動性與順暢性。而積碳之來源主因就在於引擎汽缸溫度過高。

 

3.陶瓷汽缸:

 同樣以鋁合金為引擎本體，但不以結合鑄鐵襯套方式加強耐磨性，而以在汽缸壁表面被覆一層鎳基複合電鍍層的方式強化耐磨性，同時兼顧散熱與耐磨兩方面的要求。傳統鑄鐵引擎，由於散熱不佳，需要更多的油氣去潤滑引擎，而這種潤滑油氣，即是產生積碳之元凶，當我們採用陶瓷汽缸後，潤滑條件己經不需要如此嚴苛，因此可大幅降低積碳之機率，進而對引擎本身增加了一分保障。一般我們在機車應用上所說的陶瓷汽缸，全名應該稱為『鋁合金電鍍陶瓷汽缸』，它是將鑄鋁汽缸經過一次初步搪孔加工後，再以鎳基複合電鍍的表面處理技術，將厚度約 0.0005公分的陶瓷鍍層電鍍於汽缸表面，以強化汽缸耐磨的程度。

 

4.SCEM汽缸

日本SUZUKI為求輕量化及冷卻效率之提升，於汽缸內壁施以SCEM表面電著處理。
(SUZUKI.COMPOSITE.ELECTROCHEMICAL.MATERIAL)。

日本SUZUKI的大型重型機車皆配備此種汽缸

台鈴機車的GSR125車系與Addressv125車系也有配備此等級汽缸。

 

 

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