POWER-MOTOR 重輪車業

車種-鐵拳125
車齡-1個月左右
里程-1000km左右
車主-上班族
狀況-
車主反映..按後剎車時..會有扣.扣.扣..聲音

經過路試..確定有聽到聲音..請車主留2天檢查聲音來源

聲音的來源..初步推定為..後輪周遭..

檢視外圍後..無異樣..

朝齒輪箱內部異常方向檢查..

拆開齒輪箱蓋..

檢查曲軸箱上的軸承..OK

檢查齒輪箱蓋上的軸承..OK

檢查後輪軸右軸承..OK

來到後輪..雙手抓住後輪軸..左右兩端搖晃..也OK

影片中..1~6秒與20~26秒之間..出現的扣..扣..扣..聲音..

如同路試時..按後剎車時所發出的聲音..

以構造推論及檢視結果....可能是

後輪軸..13號軸承與12軸承之軸頸間隙稍大..造成後輪軸敲擊左右軸承內圈

在維修手冊無該零件標準規格與使用極限的數據下..比對兩根後輪軸..

測量得數據..一點意義也沒有..因為..不知道標準規格的範圍在哪裡...

而且..油標卡尺所能測的精密度有限..不夠精密

測量零件的1/100mm精密度..需使用到千分尺才能測得..這已不是機車行的事情了..

僅能用比較法..來判定零件的精密度..

圖上的原車組件..12號左後輪軸承與後輪軸頸裝配時..可滑順裝上..推到底..也很緊密..

而..圖下的新品..12號後輪軸左軸承..裝配時..雖仍能用手推到頸底.但是..就是不順..卡卡的.

左邊13號右後輪軸承..在轉動的順暢度與左右偏擺度上..都比右邊的舊品來的順暢與偏擺度小

決定..更換後輪軸+左/右軸承後再路試..期待推論是正確的..不然就要再拆一次..

在下著大雨的夜間..穿上雨衣出門路試..

OK..

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3天後..車主來店反應..問題又出現了..

在不知道零件標準規格範圍在哪裡的情況下...

與車主約時間...準備幫他後送台鈴台北直營服務站..預計更換齒輪箱內的所有軸承

2000km時..車主再來保養時..請車主留車...再次處理

詢問台北服務站的意見...於是向台北服務站申請了齒輪箱蓋回來測試..

並於每顆軸承上..抹上軸承固定膠...再請車主測試看看

3000km時..車主再來保養時...詢問結果..

OK

事後詢問技術部原因...檢測該新車齒輪箱蓋發現..主動軸左軸承座...加工時偏離位置

造成..右軸承(5)-- 主動軸(1)--左軸承(6)...不呈現一直線..而發出聲響

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