POWER-MOTOR 重輪車業

車種-四期Address V125G
車齡-2年左右
里程-26000km左右
車主- 上班族
狀況-

吃完午飯到店裡..發現一台待修車輛..

經詢問..原來是下線車行委託的..心想..這一定是麻煩事件..

發動..OK..加速很順..沒熄火..

去電詢問要修的原因..

車行說..約騎五個紅綠燈會熄火..但是..可以再發動..

查看里程已經26000公里..於是先進行除積碳的動作..

http://jakey172.pixnet.net/blog/post/276716867

清除積碳後..接著試車..一直很OK..沒熄火..心想可以交車時..

加油門..像是..吃不到汽油似的..熄火了..><

但是..按啟動鈕..立刻可以發動..

再路試..又再發生一次...

準備了檢修工具..再一次路試...

在熄火的當下..立刻檢查火星塞跳火情形

OK..跳火性能達8mm以上

但是..我發現..會慢個0.5~1秒..才產生跳火

檢查點火線圈一次測電壓...是否達0.2~0.9歐姆...OK

檢查點火線圈二次測電壓..是否達10~17K歐姆...OK

檢查曲軸位置感知器峰值電壓..是否達1.5V以上...OK

懷疑是FI控制組件ECM端子氧化..造成導通不良

結果是OK的..端子沒有氧化物的現象..

利用除銹劑噴灑端子除去氧化物..以空氣噴槍吹乾端子後..插回FI控制組件ECM..

慘.........

主開關ON時..FI燈沒有顯示..先亮..再熄滅..DCP幫浦..也無運轉聲音

按啟動鈕..火星塞也無跳火...

驚嚇!!!!

不會...FI控制元件ECM..壞了吧???

拿出配線圖..得知..FI控制組件ECM的電源..來自橙黑色線..

測量橙黑色線是否有電瓶電壓...OK

插回ECM偶合器..主開關ON..FI燈仍然沒有亮..DCP幫浦無運轉聲音..

發現..當..輕拉扯橙黑色線時..FI燈亮起..DCP幫浦運轉..

原來是ECM端子的接觸力不夠..造成..瞬間的開路..而..熄火

把FI控制組件ECM的第5根端子彎曲..增加接觸力..

OK...不再發生熄火問題..

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